La 306 MAXI

Tiens !! J'avais jamais fais gaffe qu'il y avait un caméra derrière moi quand je vais m'amuser dans les cols des Vosges !!!

ça envoi cévére la 306 maxi

Ouh_La_Bete a écrit:Tiens !! J'avais jamais fais gaffe qu'il y avait un caméra derrière moi quand je vais m'amuser dans les cols des Vosges !!!

Je suis pas loin des vosges aussi, on peux se rencontrer sur une falaise et faire une course, même si je suis perdant d'avance.

C'est sur quelle envoyer cette petite 306 et elle ne s'appelais pas MAXI pour rien

Ouuuuh c'est pas sûr que tu perdes !!! Sauf si je connais la route

Avec le petit 58cv sous le capot normal que tu me gratte

So6-Style a écrit:Avec le petit 58cv sous le capot normal que tu me gratte

Petit mais costaud!

c'est du solide!

Je vous grate tous avec mon Equinox de 60cv










Enfin dans mes reves en tout cas

faut que je répare la 205 et c'est bon 75cv sous le capot...

ouai moi aussi avec mon système à eau normalement j'ai du gagné entre 5 et 7% de couple donc ....65cv plus 7% de couple euhhh alors ca ferait 70cv euhhh 130cv pardon et il y a les jante à compter donc retirer 15cv pour ça euhhhhh 115cv (et mon pot est neuf! +3cv donc 119cv )je fais à vue d'oeil actuellement donc c'est moi qui vous grille....


Je parle pas de GTI16 la j'avoue je ne fais pas le poid!

qui veut tester contre la gti 16?

Toi tu fais trop le malinois
En même temps, tu peux donc...

non ce n'ai pas mon genre c'est pour vous takiner

Je pense bien
Je n'ai pas dit ça méchamment non plus

t'inquiet l'ami je me doute bien

mais bon ça serait sympa un petit DA pour voir ça serait marrant

Ça à l'air si facile en regardant la vidéo Vous auriez pas la fiche technique de la bête ?

on va essayer de trouver ça!

Constructeur:	Peugeot
Classe:	A7
Années de présence en WRC:	1996-1998
Modèle de base:	Peugeot 306 S16
Numéro d'homologation:	A5510
Style de carrosserie:	3 portes
Moteurs:	4 cylindres en ligne XU10J4 atmosphérique de 1 998 cm³
Puissance:	275 ch à environ 8 000 tr/min
Boîte de vitesses:	6 vitesses de type séquentielle
Transmission:	aux roues avants
Longueur:	3 995 mm
Largeur:	1 835 mm
Hauteur:	1 330 mm
Empattement:	2 600 mm
Poids:	960 kg
Prédecesseur:	Peugeot 205 T16
Successeur:	Peugeot 206 WRC

La Peugeot 306 Maxi est une voiture de compétition, destinée au rallye, et basée sur la Peugeot 306 S16. Elle marqua le vrai retour de Peugeot au premier plan des rallyes, après l'ère des groupes B et de la mythique 205 T16.

Sommaire [masquer] 1 Présentation 2 2008 3 Pilotes 4 Notes et références de l'article

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Présentation [modifier]


La 306 Maxi fut la reine des Kit-cars avant l'arrivée de la Xsara. Aux mains de Gilles Panizzi et François Delecour,
elle gagna plusieurs rallyes de championnat de France et permit à
Panizzi de remporter deux titres de Champion de France des rallyes en
1996 et 1997. Elle fut plus évoluée et plus compétitive que la Maxi
Mégane, avant de céder sa place en championnat de France à la Xsara Kit-car de l'autre constructeur du groupe PSA. La Peugeot 306 Maxi fit aussi quelques apparitions officielles en championnat du monde des rallyes,
de 1996 à 1998, sur les rallyes asphaltes, où elle termina à plusieurs
reprises dans le top 6, avec comme meilleur résultat, la deuxième place
obtenue par François Delecour au Tour de Corse 1998^[2], face à des World Rally Cars plus puissantes, dotées d'une transmission intégrale, mais aussi plus lourdes. La 306 Maxi fut conçue exclusivement pour les rallyes asphalte mais un pilote privé portugais, Adruzilo Lopes, engaga une version modifiée pour la terre au rallye du Portugal, remportant sa classe (A7) en 1998^[3]. La 306 Maxi connaitra ses derniers succès internationaux en 2004, en permettant au pilote privé italien, Luca Pedersoli, de terminer deuxième du championnat d'Europe des rallyes 2004^[4], en offrant une certaine résistance aux Super 1600 moins puissantes, mais beaucoup plus récentes.

2008 [modifier]


Aujourd'hui, si la 306 Maxi n'est plus homologuée pour participer
aux grands rallyes internationaux, elle continue à faire le bonheur de
pilotes privés dans le championnat de France des rallyes, mais également dans les épreuves régionales et nationales...

Pilotes [modifier]

• Gilles Panizzi de 1995 a 1998
  
• François Delecour de 1996 a 1998
  

Notes et références de l'article [modifier]


voila flo

Merci Fred, impressionnant quand même, sur base du moteur de la mi16 il sortent quasiment 300 ch avec rupteur à plus de 8000 trs !!

ouais impressionnant la puissance qu'il tire du xu10j4
ça doit doit marcher très très fort,de 1160kg il passe a 960kg c'est moins lourd que la 309 comment ça doit arracher

ouais sa doit arracher sevère meme! rapport poids/puissance de 3,5...

Une vrai machine, encore une qu'on ne rouleras pas