Papote et blabla

cot cooooot??

qui nous appel?

ici le poulailler, ya personne???

si moi!

nos camarades vont passé tout a l'heure.

tt a l'heure?????

oui je pense!

ca a piailler sec alors

eh les gars me revoila!!!!
souci de connection hier, et pendant ce temps vous me collez 5 pages de lecture , je me suis bien marré en lisant tout sa!

dit yann une fois j'ai démaré une caterpillar 367B de 75 tonnes, oua quel engin, et le tombereau j'adore sa, sa passe kazy partout!!

sinon niveau des voitures euh rien a signaler!

Pierre Yves, ta oublié ton souci avec ta 306

oui mais... j'ai la flemme pis je sais pas comment y tourner c'est tellement compliqué la dedans même chez peugeot y ramaient pour comprendre enfin en même temps c'est des boulets, si c'est pas sur leur "livre" y savent pô!!!

ppy787b a écrit:eh les gars me revoila!!!!
souci de connection hier, et pendant ce temps vous me collez 5 pages de lecture , je me suis bien marré en lisant tout sa!

dit yann une fois j'ai démaré une caterpillar 367B de 75 tonnes, oua quel engin, et le tombereau j'adore sa, sa passe kazy partout!!

sinon niveau des voitures euh rien a signaler!

367 ou 365???
ah les dumper articulé, quel plaisir de tourner d'appuyer sur la pédale de droite

c'est quoi ton souci de 306?

euh 367, il y avait une 320 a coté, on aurait presque dit une mini-pelle et pourtant une 320 c'est loin d'être ridicule!

la 306 c'est pas simple, le guguss qui l'avait avant a voulu rajouter une clim, il a donc fait les modifs et il fallait une courroie d'alternateur plus longue, ce qu'il a trouver puis elle était trop longue alors il a rajouté un galet en plus du galet tendeur et pour le fixer il a souder la patte sur le bloc moteur!!
et ce galet a finalement laché mais c'est introuvable puisque ce n'est pas d'origine et donc pas sur les livres (ou alors il y est mais pour une autre voiture, en tout cas sur 306 c'est pas ça) et de plus la clim n'a jamais marcher!!!!
et on a déjà reparer (miraculeusement) une fois mais la sa ne va plus et avec mon frère on regarde pour remettre sa d'origine en mettant la courroie de bonne taille et en la faisant passer ou elle doit passer à l'origine!!!

d'ailleur yann si tu pouvais me dire en vitesse combien de poulie et de galet sont concerné par cette courroie tout de suite (chu exigeant ) car on regarde cela demain matin a 7h pour savoir quoi commander!!!!!!!!!!!!!

Salut la jeunesse,
je vous ais fait un menu,
mais je viens de remarquer que le rouge pète à la gueule,
es ce que vous auriez une couleur de préférence ou qui irais mieux avec le forum?

alors là pierre yves tu me pose une colle pour ta clim, je sas qu'il y a un monage d'origine sur les 306.

sinon oui une 320 c'est une minipelle a coté d'une 365...

yves, je pencherai pour un beau bleu, dans le style de la 309 a fred

pas grave yann merci quand même, se soir on jarte le compresseur et remise à l'origine!

sinon en engin j'ai conduit un compacteur de décharge BOMAG de 60 tonnes entrainé par un V8 de 586cv et des roues à pieds de mouton (roues en fer pour adhérer aux déchets)

oki, bonne initiative.

c'est déja de la belle bébête, les pieds de mouton c'est pas que pour adhérer, c'est aussi pour lester la machine.

je vais prendre des photos de la 306 pour essayer de vous montrer!

oui 60tonnes forcement faut bien trouver du poids

et c'est un qui n'a pas de volant, c'est un petit levier (genre joystick) pour tourner, après j'ai essayer un 35 tonnes avec un volant ben sa va beaucoup moins bien n'empeche!

ben pour moi le plus gros que j'ai conduit c'est cette 984C il y a 3 ans au service prototypes de liebherr france colmarlors de mon sage pour le bts,
6 semaines a prendre de mesures et faire des test sur une "minipelle" de 125 tonnes, 700 chevaux (eh oui proto, les autrs n'ont "que" 685ch) moteur marine de Cummins, le QSK 19, 6 cylindres en lignes 19l de cylindrée régime maxi 1800tr/mn.
je passe debout sous le contrepoids, (j'mesure 1m84).







et celle qui m'as le plus foutu les boules c'est la R974C démolition avec son équipement qui peut atteindre 43m de haut!!!
j'ai eu le droit de l'essayer 1h, sans la casser bien sur.

Ok ça roule bleu miami alors,
et ben dis donc ce sont pas des engins de mauviette

oua les engin poua la 384 sa impressionne et l'autre avec sa flèche géante sa fait bizarre!!
la 367B de cater ne faisait "que" 400cv!

oh un moteur cummins !!
c'est increvable sa!!!! nous on a un "petit" 130cv en 6litres sur un tracteur et pointant a 2300 tours mais pour le caler on peut déjà lui en mettre plein la tête!!!

t'as le 6270 ou le 6280 de MF?

nan MF c'est du perkins!!

la c'est un CASE 5140 ( a par le moteur et la direction le reste est pas top comparé a un massey)

ah oui c vrai, mais c'est des bon moteurs perkins non???

et puis mf ils ont tjs su faire de bon relevages

ah oui des relevages exceptionnels je dirai, notre vieu 690 de 1985 (80cv) il lève toujours la charrue et on laboure toujours avec!!

perkins oui c'est bon mais sa mange un peu d'huile mais c'est caractéristique donc pas inquiétant lol!!
faut voir le 690 la il a 16000heures ben faut voir ce qu'on fait encore avec!!!!