(¯`·._.·[ Psy4 : ma 309 graffic ]·._.·´¯)

Alors des news !

Pour commencer des photos vous verrez que je la traite bien pour rappel la peinture métallisée a 18 ans :king:









Alors les dernières news : un chargeur cd pioneer placé dans la boite à gands :vvbg:

Et j'ai revendu mon ampli audiobahn que je trouve plutot compact comparé au nouveau que j'ai commandé :




:vvbg:



Et oui c'est une vieille auto mais je lui ai acheté un kit xénon la plupart de vous vont trouver ca con peut etre mais ca va me rendre super service ici sur les routes non éclairées

Rappel de ma mauvais découverte :

Coté conducteur :



Coté passager :




Rendez vous pris au garage : nouveaux pneus bf goodrich, nouvelle rotule, vérification complète du train avant.

Les nouveaux pneus :

Côté conducteur :



Côté passager :



Petite découverte du jour :



C'est vite parti en passant avec mon Meguiar's mais y a des micro griffes dans le vernis
:faché:

Voici quelques photos du xénon.

Tout d'abord je tiendrai à préciser qu'il n'y a rien de compliqué vu que je suis novice en électricité et que je l'ai monté sans plan.

Voici un shéma trouvé sur le net résumant l'installation.



Le cylindre en haut à droite représente mon boitier noir 23000v.

Sur le schéma on voit qu'il se connecte à la batterie mais moi il est connecté sur le ballast, aucune connection sur la batterie.

Alors voici le culot de l'ampoule placée à la place de l'ancienne. Pour ce faire j'ai dû déclipser la tige en fer et l'ampoule est sortie toute seule verticalement. Soyez attentif en plaçant l'ampoule Xénon car on ne peut pas la toucher avec les doigts ni la cogner. Le culot est composé de 3 tiges qui ressortent bien regarder pour les mettre correctement. Une fosi l'ampoule en place on reclipse la tige en fer ca sera peut être un peu plus dur qu'avec l'ampoule d'origine.



Le fil rouge et le fil bleu se connectent sur le petit boitier noir écrit 23.000v ( celui-ci est connecté en direct au ballast ) via une fiche imperméable :



La femelle à gauche, la mâle à droite. La partie jaune est en caoutchouc et la petite patte en plastique sert à bien clipser les fiches.

Une fois clipsé :



Le fil noir et rouge quant à eux sont gainés et se connectent via une double fiche imperméable au ballast ( sur le ballast la terminaison de la fiche est rouge.).



Ensuite prenez le connecteur d'origine :



Fil bleu (R)

Fil vert et jaune (M-)

Fil blanc (C)

Fixez-y les tiges métalliques venant de l'ampoule xénon comme suit :




Le fil rouge sur le blanc

Le double fil noir sur la masse ( vert et jaune )

Le fil noir seul sur le fil bleu

Voilà tout est branché, testez si ca fonctionne. En cas de mauvaise connection pas de panique vous ne craignez pas de griller quoi que ce soit il y a juste que ca n'éclairera pas !

Le tout est de trouver une place pour les 2 ballast et les petits boitiers noirs. Ne voulant pas faire de trous et ne trouvant pas de vis pouvant servir à leur maintien je les ai collé au double face.

Les surfaces nétant pas toujours planes j'ai découpé la mousse qui se trouve dans la boîte du xénon au gabarit des ballast.

Carrosserie - une couche de double face - une couche de mousse - une couche de double face - ballast.

Il n'y a rien à craindre concernant l'éventuelle chauffe des ballast.

Côté passager chez moi il y a de la place :




Côté conducteur un peu moins mais en cherchant on trouve :





Cela fait un peu brouillon à première vue. Une fois le tout posé j'ai placé des colson ( collier de serrage en plastique ) afin de faire plus propre.

Quelques photos :












Quelques vidéos :

Différence xénon et grands phares