Passage de vitesse!!

Salut a tous, voila fallait bien qu'un probleme survienne un jour, c'est arrivé
Donc je vous explique le problème: depuis quelque temps il m'est impossible de passer la premiere sans qu'elle "craque" si je ne suis pas complètement a l'arrêt c'est plutôt pénible, quelqu'un a une idée d'ou ça pourrait venir ?

Moi je pense à la boite de vitesse...

le syncro de la 1ère est mort je pense....

Je suis une bille en méca vous pouvez me détailler un peu si ça vous dérange pas ?

Le synchronseur c'est celui qui fait que ta vitesse rentre sans graté. C'est comme un embrayage.

L'arbre dit secondaire est celui relié au roue en gros, il tourne toujours a la meme vitesse que les roues.
L'arbre dit primaire est celui relié au moteur, il tourne a la meme vitesse que le moteur quand tu es embrayé et quand tu débrayé il s'arrette de tourné normalement.

L'utilité du syncro est que ton arbre secondaire tourne à 500 tours/min quand tu roule par exemple et ton arbre primaire 0 tr/min.
Essaye d'engrainé un roue a 500 tr/min avec un roue qui tourne pas, c'est impossible.

Quand toi tu passe la vitesse
Tu appuie sur le levier vers l'avant en 1er par exemple.
Les premiers millimetre de ta course du levier de vitesse, ton synchro va accéléré l'arbre primaire qui ne tourne pas à la meme vitesse que l'arbre secondaire.
Une fois les deux arbres a la meme vitesse la vitesse passe sans problème.

Tu peux avoir deux problème, ton embrayage qui ne débraye plus correctement ou le sychro.

très bien expliqué mickael, tu suis des cours de méca?

Il a un garage Peugeot

Pour ça que je l'apel "Peugeot"

un garage a 17ans???? chapeau!
il est où sont garage?

Oups oui je crois que c'est à son papounet...

en tout cas il en connais un "rayon" lol

Faut bien pour être un vrai pro.

il se situe où ton garage mickael?
comme ça le jour où j'ai un souci sur la 3.6 je passe chez toi

tu a de l'huile dans ta boite l'ami?
fait le niveau ça coute rien.

je pense qu'il y a de l'huile dedans, sinon les roulements auraient déja souffert.

oui mais ça c'est tout moi,
je procède toujours par élimination

mais c'est bien, c'est la bonne méthode pour établir un bon diag.

mon père ma bien appris alors.

Le garage est à Rothbach.
Sinon j'ai en vue d'organisé un rasso l'an prochain dans les grandes vacances.

Test simple

Ouvrire le frein à main et ne pas freiné (biensur il faut etre sur du plat)
Débrayer et se mettre en face de la première avec le levier
Regarder le sol
Appuyer vers l'avant pour passé la première mais sans la rentrer, (appuyé jusqu'au point dur avant la selection de la vitesse.)
Si le véhicule est entrainé quelque millimètre seulement, c'est l'embrayage.

Sinon petite question, la marche arrière gratte ? car elle n'est pas syncronisé.

Merci pour vos explications ça fait plaisir,
J'essayerai ton test demain, sinon la marche arriere gratte aussi sauf quand j'appui bien fort le levier sur la droite pour la passer (vraimant fort)

il est possible aussi que ton levier de vitesse soit dérèglé ou que les rotules de liaison soient bouffé, vu ton souci de M AR

en gros c'est des répas qui coutent plus cher que le prix de la voiture ?

nan pour le jeu du levier, c'est pas cher, au mieux ya a refaire le réglage au pire tu va acheter la tringlerie dansune casse.

Oui c'est vrai faut que je demande, enfin pas tout de suite car en se moment c'est la deche (permis moto oblige)

hihi avec la 205 quand je suis pas pressé j'arrive même a passer quelques rapports sans debrayer et sans que sa craque, suffit de trouver le bon régime de rotation du moteur quoi!!