Embrayage mort sur ma 309, réparer ou faire réparer?

Alors voilà, aujourd'hui je suis parti voir chéri, je me gare, pas de problème. 15 min après, je reprend la bagnole et là PAN, la surprise (qui ne m'étonne pas) la pédale d'embrayage très dur à appuyer, je passe la 1er, j'avance avec l'embrayage qui patine un peu au début, et après ca roule, je me suis dis, le câble à rendu presque l'âme. Je suis rentré chez moi et je ne l'ai jamais redémarrer. Et j''ai vraiment pas que ca à faire je suis déjà très occupé (c'est toujours comme ça!)

J'ai remarqué aussi que la pédale d'embrayage est ressorti un peu comparer au autre pédale, je dirai à peu près 3 à 4cm, et ca vibre au début d'accélération.

Mon oncle m'as dis que ca lui ai arrivé exactement la même chose sur une 306 TD 1l9, et qu'en faite, c'est l'histoire d'un petit bout de plastique qui s'use ou qui va lacher. En fait l'embrayage est bon en lui même apparement. En tout cas il faut tous changer.

Donc j'ai regardé un vieux devis pour changer l'embrayage, et si je le monte moi même l'embrayage me couterai entre 110 euro à 170 euro (suivant la marque).

Donc en passant par un garage, ca me couterai 150 euro en + pour la main d'oeuvre.


Voilà ma question, vaut t'il mieux pour le prix de le faire faire ou de le faire sois même?

Attention c'est un prix approximatif, demain je vais voir le garago, et je vous dirai combien exactement il me prend.


J'hésite un peu entre me casser un peu la tête et apprendre comment changer son embrayage ( et peut être se retrouver dans la muise car je n'ai jamais fais ça ) et le faire faire et dormir tranquille.

Sinon j'ai l'argent pour le faire faire mais si je pourrai le faire moi même ce serais mieux, mais j'ai un peu les fouette face au démontage et remontage, car je ne suis pas mécanicien (je le précise aussi car le pantone ne touche pas énormément au moteur donc ne demande pas beaucoup d'expérience en mécanique)

Si quelqu'un l'a déjà fais je voudrais bien avoir son avis et savoir si c'est la merde.

Merci de vos précieux avis...

voilà un lien pour le prix des pièces....

http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=479&ID_OSC_TYPES=10285&ID_OSC_LEVELS=1982

De plus quel embrayage d'une autre voiture puis je mettre sur mon auto, une 309 1l9 D de 65cv de 1992? (à part celle d'une 205)

un embrayage de partner? de 306? autre?

Et est-ce que ca me changerai quoi que ce sois à la conduite?

salut, je pense que c'est la meme référence pour un enbrayage de 205 1.9D 306 1.9D et 309 1.9D vu que c'est le meme moulin et la meme boite normalement, par contre je pense que partner il doit etre renforcé, vu qu'il risque de tirer plus lourd.

si tu n'as jamais fait , compte une bonne journée de taf, faut tomber les 2 cardans, la tringlerie de boite, la commande d'embrayage, le capteur de marche arrière, le capteur de vitesse et sortir la boite.

ensuite faut bien le centrer, sinon ça va vibrer et il risque de s'user bcp plus vite.

Donc pour quelqu'un qui n'as jamais fais, c'est vraiment difficile?
Merci pour les conseils j'ai un cousin qui passe voir ça, il m'as dis comme toi. Sinon je vais voir à combien il me font l'embrayage et combien ils compte pour la pose...

a mon avis tu peux compter dans les 500€ pièce et main d'oeuvre

OK je pars tout de suite ( à vélo ) et je reviens juste après, aie aie aie au porte monnaie. En plus j'ai un soufflet à changer et surement les triangles de suspension...pffffouuuuuuuuuu

Donc Ensemble d'embrayage, 168 euro, Bras de suspension 75 euro pièce voilà

Avec un remise (du CE), 142 euro embrayage valéo au lieu de 168 euro, je crois que je vais le monter moi même, mais il parait que ce qui est chiant c'est le poid, est-ce que l'embrayage est lourd? est-ce que je dois vraiment déposer la boite de vitesse? je ne peux pas la caler?

ben sur la 309 tu as peut etre assez de place pour la caler sous le maitre cylindre de frein,

ce qui est lourd c'est la cloche d'embrayage.

la pièce en plastique c'est la butée d'embrayage, mon frère m'a dit que c'est souvent ça qui lache!

par contre pour les conseil je peux pas du tout t'aider

ok, je regarde ca avec le cous'. merci les mécano

Je suis mort j'ai pas de clé à pipe ou de douille de 36, je ferai ca la semaine prochaine...snif, pourtant le cous était là pour m'aider...

c'est pas de bol

finalement j'en ai trouver une aujourd'hui, on as démonté tout ça, remonter le nouvel embrayage, mais on a pas eu le temp de remonter la boite, difficile de trouver et d'être en face du trou.

Et l'ancien embrayage et le nouveaux, et bien il n'y a pas beaucoup de différence, l'ancien n'est pas bouffé beaucoup, difficile à distingué la différence...

et c'est lourd! demain je vais essayer au cri et de mettre 3 ou 4 boulons histoire d'être sur d'être en face, et tourner un peu à la main pour tombé dans les dents.

Encore du boulot, demain je donne les cardans a mécano pour qu'il me change 3 soufflet sur les 4... encore ca de plus à changer.

Et j'ai une durite sur le cicruit de refroidissement à changer, rien de grave. J'éspère que ca va aller...

J'ai enfin remonter l'embrayage, et quand j'ai voulu accrocher le cable d'embrayage, je m'appercoie qu'il y a énormément de jeux dans la pédale comparer à avant. (la pédale touche presque par terre)

Pourquoi? et est-ce normal?

Je vais retrendre le cable pour voir, mais je ne vois pas ou j'aurais pu foiré car la butée je l'ai bien mise.

Ma question, est-ce normal que j'ai autant de mou dans la pédale?

TRES GROS PORBLEME , si vous pouvez me répondre n'hésitez pas car je sui en galère...

j'ai travailler hier jusqu'a 22h, et là PAF, ca débraille pas...


Je pensse que le disque est monté à l'envers, le côté qui dépasse du disque d'embrayage (ressort) est montée côté moteur.

EST CE BON? parce que là je ne sais pas d'ou ca viens...(ou peut être la buté qui a foutu le can mais j'ai fais très gaffe.


voilà 2 photo:

1ère photo: disque d'embrayage, le côté qui dépasse (ressort)





voilà la 2ème photo: disque côté qui ne dépasse pas:


donc si vous pouvez me dire quel côté est dois être monté le disque de la photo 1 ou 2

"Passez un coup de chiffon sur le volant moteur et reposer l’embrayage neuf… Sur le disque, il y a coté ou les ressorts est plus épais que l’autre…. Ce coté épais va coté mécanisme."

voilà ce que j'ai trouver dans un forum, côté mécanisme c'est côté boite? si c'est ça je pensse que le disque es monté à l'envers...

heu oui le coté mécanisme c'est le coté ou tu accroche le câble...

ok je voulu être sur, merci bien je démonte la boite de suite

t'as pas fait gaffe quand t'as démonté?

C'est pas moi qui a démonté c'est mon cousin, et le disque et tombé et je pensse qu'il a du pas faire gaffe, et en plus c'est de ma faute car j'aurais pu jeté un oeil sur la doc technique, il y a une photo montrant le côté ressort situé côté boite, mais bon j'ai fais confiance.... lol

Tant pis je viens de vérifier c'est bien le disque qui est monté à l'envers, et fais chi.. j'ai versé l'huile toute neuve par terre pffff 13,30€ par terre.....

demain matin remontage...

t'as zappé les cardans?

non le bidon était encore sous l'embrayage, pfff je vais trop vite je te jure, quel idiot!!!

c'est rien séb c'est comme ça que l'on apprend

allez courage.

ouai c'est sur, merci fred