Rouler à l'eau,systèmes économiques...écologiques...

Voila ce que je recoit avec comme tuyau de GVI 16/18 et 20/22



T'en pense quoi ?

Salut

J'ai encore quelques questions.

Le réacteur je peux le faire en cuivre ? Parce tout le monde le fait en acier inoxidable.
Et la cuve a niveau constante du la trouve ou exactement ? Car j'ai pas trouvé sur internet, ou l'appelation de vente !

Et pour le racteur, vaut mieux le faire un peu plus gros que le GVI ou alors le faire qu'il traite la meme quantité de surface ?

Merci.

Non, surtout pas cuivre pour le réacteur, je ne crois pas trop l'effet magnétique qui se "produirais" dans le réacteur...mais le faire en Inox oui, car en acier j'ai essayer lors de mon premier montage, et ca rouille, normale .
Inox pour le réacteur.

Pour la cuve à niveaux constant, tu va rayon plomberie a Mr bricolage, et tu cherche un "purgeur d'air" de chauffage, et en fait, on s'en sert mais dans le sens inverse de son fonctionnement, c'est très simple. ca vaut environ 8-10 euro.


Comme je te l'ai dis, à mon avis, la logique des choses est de bruler au maximum la vapeur, la craker quoi.

Donc espace minimal pour la tige/tuyau= 0,5mm
Et pour bruler au maximum ta vapeur, il faut que la vapeur reste le plus longtemp dans ton réacteur, donc ralentir la vitesse de passage dans le réacteur.
Il faut jouer sur le volume de ton réacteur, donc les plus gros tube que tu peux mettre...
Ne dépasse les 30mm parce que je trouve ça gros après dans le pot.

je ne sais plus les taille de tube de mon réacteur, mais le réacteur je le ferai plus gros que le GVI c'est sur, il faut que le récateur traite plus de surface que le GVI.

Car j'ai constater que pour mon cas, le réacteur commencé à être noyer à partir d'un certain temp de conduite.

Sinon ton tableaux je ne comprend pas trop, l'air traité, comment est obtenu ce résultat, car j'aurai penssé que c'était la soustraction des tube interne et externe???

pour le calcul des surface de la surface entre les 2 tubes, il faut soustraire la surface (pie*R²) du grand cercle a la surface du petit cercle :

exemple : 3.1415*(23/2)²-3.1415*(21/2)² =
3.1415*11.5²-3.1415*10.5² =
415.46 mm² - 346.35 mm² =
69.11 mm²

si tu fais 3.1415*(23-21)² =
3.1415*2² =
12.566 mm²

ensuite faut rajouter la longueur du tube pour calculer le volume de la chambre, puis la vitesse de la vapeur pour trouver le débit...


donc 69.11*250 = 17 277.5 mm3 = 17.2775 cm3 =0.172275 dm3 = 0.172775 Litres

pour le débit Q = débit en L/mn
S = surface en cm²
V = vitesse en m/s
6 = coeff pour passer des m3/h en L/mn et des m² en cm²

la formule est Q = S*V*6

Voila mon plan

Il manque quelque détail comme les vannes ....

Nouveaus chiffres


J'ai des tiges d'amortisseur de 14 ou 16mm, ca ne rouille pas normalement....

Sinon j'ai vu que la tige ne fait pas toute la longueur sur certains montages.
Antichambre et détente je sais pas quoi.

Sinon si j'ai

une question, ce qui sort du GVI et qui ne rentre pas dans le pot, c'est bien un reniflard??? par contre, le reniflard prévois un réglage de débit d'air, un robinet de plombier un truc dans ce genre...

-2 réacteurs on est d'accord...
-Un GVI qui est relié à des 2 réacteurs...
-Un tuyau qui sort du GVI pour aller???
-!!!et il manque l'alimentation de ton GVI qui dois ce faire pas le bas ou sur le côté du GVI relier au niveau constant...!!!(je crois que tu l'as dessiné???


Sinon pour le dessin

Par contre 306crazydriver met la forumle pour le débit, là j'en sais rien du tout!!! le débit j'en ai aucune idée car ca dépendera de beaucoup paramètre!!! (taille tuyau, longueur tuyau, moteur, vitesse du véhicule...aie ma tête

Donc il est peut être interessant de calculer son débit, mais il fait connaitre la vitesse et la quantité de l'air aspirer par ton moteur!

Moi je sèche là, a part des calcule théorique qui serait sympa...mais là euh ...





PS: je crois que je devrais faire un détartrage car c'est tout blanc dans les durites et je pense que ca joue sur l'éfficacité du pantone... par contre comment détartré sans trop endommagé l'inox et le cuivre??? acide chloridrique?

détartrant de machine a café???

oulà j'en sais rien.. c'est pour rire ? ou ça existe ? parce que moi mes durites sont vraiment toutes blanche à l'intérieur!!!!

sinon acide mais bon, j'ai vraiment peur que ca me bouffe mon GVI en cuivre non?

Alors Lion305 pas de nouvel? Le pantone à exploser ou quoi?

Tu en ai ou dans ton projet?

J'ai fait le plan, j'ai acheté un peu de cuivre et depuis ca dort

Pour l'instant ma moyenne est au 9,5L/100km......j'aime bien son bruit de GTI.

ok, sinon tu peux essayer l' A.V.E.C? ca par contre facile à faire et 5 euro à dépenser, et environ 1h de boulot.
Pourquoi pas essayer? ca peux être pas mal sur ta GTI, en plus si tu veux il y a des AVEC (hécile fixe) qui permet d'accélérer l'entrer d'air, donc un petit gain en conso et en accélération...

tape dans google " AVEC 2008" tu va sur le site quanthomme et tu regarde, il y a plein d'exemple, et au moins là c'est du essayer et résultat à le clé, plus ou moins...

J'ai essayé d'en faire un, je consommais encore plus je trouve.....

Oh!!!! combien d'hélice? L'inclinaison des hélices en °?
Car pas normal du tout, au pire, ca change rien, sinon ton hélice bride ton admission non? je peux te conseiller un hélice 3 pâle pour avoir une meilleur accélération, et réduisant sensiblement ta conso (comparer au autre hélice...)

Salut à tous, je tiens à dire que l'hivers arrive, ca commence à se ressentir au démarrage moteur. Le pantone marche toujours bien, encore un petit détartrage s'impose, mais là je vais passer à l'eau de pluie et oué.

Sinon le tout petit problème lié au pantone, c'est que quand on arrête la voiture, ca continue à produire de la vapeur, et ca remonte dans l'admission d'air où sa dois se liquéfier. et quand l'on redemmare....ca tousse et fume blanc (le blanc c'est pas un joint de culasse mais le trop d'humidité dans l'admission d'air.

Je pense régler le problème facilement! sinon bon fofo!

Fait une nouvel modif, j'ai multiplié par 2 la longueur du GVI (producteur de vapeur) et après les essais, le ressenti a été flagrant, moins bruyant encore, moteur plus souple, et combustion plus silencieuse!
La conso n'avait pas l'air de changer beaucoup plus (le probleme c'est que plus le moteur répond plus on a tendance à appuyer ^^)
Par contre aucune fummée c'est sûr! et pas d'odeur!


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Un conseil: si je devais reproduire un pantone, le reacteur serai le plus long possible incorporé à l'échappement.
Et la production de vapeur dans les 12-30 cm suivant les cylindré moteurs

pour plus d'info: voir mon blog: esoB89
(j'essaie de le mettre à jour quand je peux, c'est a dire rarement)